摘錄》66 號公路走一擺
終於走了趟 66 號公路。
美國的公路系統全球聞名，不但四通八達，而且沿路不論是住宿、飲食、車輛維護、添加油料都有一定水準與便利，所以在美國進行公路旅行，完全是種享受，安全性也無須顧慮。
不過我在美國曾經住了長達十九年，東、西橫貫公路不知跑了幾趟，兩岸風景優美的沿海公路也多有涉足，唯獨最嚮往、最該走一趟的 66 號公路，卻是直等到離開美國六年之後，才在二零零四年六月間趁陪兒子回美唸書之際，終於跑了一趟。
為什麼會這樣呢？
正因為一直把跑趟 66 號公路當成在美國公路旅行的「朝聖」之舉，不願意輕易為之，所以才一拖再拖。
原先的規畫是騎摩托車，因此還特地把我那輛 BMW 摩托車留在紐約，沒想到一留就是六年，直到今年才有機會一償夙願。哪裡知道「911恐怖攻擊事件」之後，紐約市車管處居然改了規定，使得我當時因為離開美國而暫時註銷的車牌一時無法恢復，最終只得打消騎車的念頭。
也還好有這個旁生的枝節，所以才能把女兒從洛杉磯叫來，我們三人就租了輛車，從紐約市開始，沿路拜訪親朋好友，直上 66 號公路起點、密西根湖畔的芝加哥，然後左轉朝向加利福尼亞州太平洋岸風景如畫的的聖塔蒙尼卡，跑了一趟終生無法忘懷的 66 號公路親子之旅。
66 號公路為什麼這麼值得走呢？
這條公路有兩個最常被人稱呼的別名，一是「美國大街（The Main Street Of America）」，另一則是「公路之母（The Mother Road）」。
為什麼叫做「美國大街」呢？
因為它正式通車於一九二六年十一月十一日，是美國最早的由東到西通衢大道，當年美國歷經大蕭條之際，許多東部的人就是經由 66 號公路前往西部尋求生路；美國一九六二年諾貝爾文學獎作家史坦貝克還以 66 號公路為背景寫成膾炙人口的名著「憤怒的葡萄」(The Wrath Of The Grape)。因此將它稱為「美國大街」，誰曰不宜？
那麼，為什麼又有人將之稱為「公路之母」呢？
如前所述， 66 號公路是於一九二六年通車，那已不僅是「公路之母」而是「公路之祖母」了。更重要的是，美國從一九五零年代開始興建現代化公路，基本上都是以 66 號公路為範本；事實上，現今美國的主要橫貫公路，根本上也是沿著當年 66 號公路的老路線。所以， 66 號公路就是「公路之母」，沒什麼好說的， OK？
如果讀到這裡，你還覺得 66 號公路沒什麼了不起，我就再多說一點。
美國的現代化公路一條條出爐之後， 駕駛人及運輸業當然都喜歡使用又新又寬安全性又高的現代公路，在這種情況下，僅有兩線道而且是雙向行車66 號公路就自然「退休」了，幾十年下來不但柔腸寸斷，許多路段甚至消失於荒煙蔓草之中。
所幸的是，世界上總有批吃飽閒閒沒代誌的懷舊人士，他們覺得這樣一條在美國歷史上有價值的道路，怎麼可以任它湮滅呢？於是開始積極奔走、遊說，呼籲 66 號路所經過的八個州政府修復損毀的路面，同時發動民間成立認養基金會。就這樣如此這般地把 66 號公路從墳墓中搶救出來，成為更多懷舊人士的公路「麥加」。
66 號公路之所以特別，在於它一路上有太多美國的歷史遺跡、名城，乃至於當年盛極一時但現今已成為荒無人煙的「鬼城」(Ghost town)所在，最適合像我這種 LKK 悠遊其上。我們這次行至亞利桑那州，在荒漠中停下加油之際，突聞摩托車聲「嘟嘟」而來，轉頭一看，居然是位灰頭土臉的「阿拉伯勞倫斯」，騎著輛其帥無比的古董摩托車也來加油。
攀談之下，這位滿臉皺紋、僕僕風塵、年近七十的老兄來自德國，已經在 66 號公路上混了將近一個月；更精采的是，他那輛哈雷機車出廠年份是一九三六年，六十八歲了！想像得出來嗎？
坦白地說，走六十六號公路，最理想的方式是帶個帳篷騎摩托車，有營地就露營，沒營地就住汽車旅館。但是這終究不是人人可以作到的玩法，所以還是租車比較實際一點。
不過租車時一定要注意一件事，就是要買全險。買全險並不是為了防人禍（如偷車）而是為了防天災（如龍捲風）。
龍捲風？不錯，龍捲風，這玩意兒在德州、奧克拉荷馬州是常見的 Case。
我們這次半路在德州一個叫維加的小鎮遊覽完畢，正準備往下站進發，突然覺得風勢有點加強，遠處的天邊則烏雲密佈而且愈來愈暗，而且雲的形狀很詭異。我於是叫兒子轉聽當地電台，一聽之下，真把我們嚇得魂飛天外，原來當地電台已經宣佈進入龍捲風緊急狀態，呼籲大家趕快回家。
我們也趕緊調回頭，希望趕往距離最近的阿馬瑞洛，走了一半，居然聽到收音機說龍捲風就是要在阿馬瑞洛著陸(Touch Down)，可是已來不及再掉頭走了，只好硬著頭皮往阿馬瑞洛衝。
老實說，天愈來愈黑，風也愈來愈大，我當時真的很怕，只知道沒命開車，兒子則「興奮」地拿出錄音機留「遺言」給朋友，表示由於老爸判斷錯誤，我們正勇敢地衝向龍捲風的中心。
還好，我們一進城就找到間旅館， Check In 之後，剛進房放好行李，就聽到震耳的「乒乒乓乓」之聲，往窗外一看，不但已經狂風大作，而且一粒粒如棒球大小的冰雹從天而降，煞是嚇人。旅館方面則通知大家遠離窗戶，並且最好到樓下大廳集合，以策安全。
我們後來才知道，當天龍捲風並未成形，不過卻變成狂風雹(Hail Storm)，也還好我們及時躲進旅館，才沒有被打得「滿頭包」。
可是第二天早上出去一看，頭都昏了。幾乎所有車輛的玻璃都被冰雹擊破，我們的也沒有倖免，擋風玻璃全被擊裂，只是沒破洞而已，車身則是一個個凹洞，當地的租車公司經此大難，也沒有車換給我們，只好把車開去讓他們檢查，確定可以撐到下一站新墨西哥州的阿柏克爾齊，因此決定開去換車。
也還好租車時買了全險，毫無困難就換了另輛新車。否則的話，根據我的經驗，光是修復那些損傷，可能要超過一千美元。
難以忘懷的親子之旅
在 66 號公路上開車其實是種無與倫比的享受。美國的現代高速公路又寬又直，但是駕車於其上就只是「趕路」而已，沿路的風景又殊無變化，到了休息站，不是「漢堡王」就是「麥當勞」，老實說，我開半個小時就感到疲倦、想打瞌睡了。
可是 66 號公路不一樣。首先，它沿路經過無數小鎮，每個轉角，都有想不到的驚喜等著你，不會想睡覺的；其次，雖然只有兩線道而且是雙向開車，但是經常整條路上就只有你一輛車，不像在州際公路上不停地要超車或被超，而且那些飛馳的「拖拉庫」是不會上 66 號公路的。因此， 66 號公路開起來沒有一點心理負擔，完全沒有「趕路」的感覺。
66號公路經過的地方人煙稀少，有天來到一處廣漠，看看四下無人，就讓兒子坐上駕駛座，開始教他開車了。這是他生平第一次手握駕駛盤腳踩油門，興奮的不得了。後來他在加州住定後，很快就考取了駕照，應該跟那次的「啟蒙」有很大關係。
女兒那時已有學習執照，半路上，我看看前面路況相當平坦，又無其他車輛，就把車交給她練習、練習。哪裡知道開了幾哩路後，一個轉彎竟然上山了，我的天，那段路跟北宜公路的九轉十八彎真是有得拼，路的寬度又僅容雙向車擦肩而過，女兒很緊張，會開車的人都知道，那種情況下，坐在旁邊的更緊張，可是為了給她信心，我雖然很想，但是卻「拼死」忍住不開口要求換手。
那段山路足足開了近一個小時，我坐在旁邊手心冒汗，右腳跟著女兒的每次轉彎緊張地「踩煞車」，好不容易下得山來，居然是處美的讓人窒息的小鎮，小鎮無人，卻有靈巧的小兔子在街上跳來跳去，我和女兒都屬兔，就在那邊玩了半天。
第二天在另個鎮上參觀66公路博物館，觀賞了一段錄影， 赫然發現我們前一天經過的竟是最驚險的一段路，我和女兒吐吐舌頭，互相換了個「好險」的表情。女兒經此一役，信心大增，66號路最險的一段都開過了，還怕什麼？後來的路程上，我就經常讓女兒接手，順便給了她許多認識各種路況的機會教育，也算是一大收穫。
最後，前面說過美國後來的橫貫公路都是 66 號公路的「後代」，而且基本上是沿著 66 號公路興建的，所以雖然 66 號公路大體上是「鄉間」的路，但是儘可以放心大膽地走，因為隨時都可以轉回不遠處的州際公路，我們就常常在看看天色向晚的時候轉回公路。
只不過走六十六號公路，還是一定要有份好的、清楚的地圖。
有關 66 號公路的地圖有很多，但是不見得都適用。這是因為 66 號公路曾經廢棄過，後來「接回來」之後有很多岔路、小道，特別是進城、出城之際最容易迷失，因此一份好地圖就很重要了。
我的經驗是，在起點附近的密西根大道上，有間叫作「內行旅行者(Savvy Traveler)」的店，店裡有份才美金四塊九毛五、名稱為「歷史性的 66 號公路（Historic Route 66）」的地圖，非常詳細，但是整體而言又很簡單明瞭，最好用。
買了地圖之後出門左轉，大約五十公尺處，有間相當不錯的路邊咖啡店，吃了早餐之後就上路吧，不會後悔的。
引用：http://blog.chinatimes.com/lonecrane/archive/2005/12/08/29102.html
美國的公路系統全球聞名，不但四通八達，而且沿路不論是住宿、飲食、車輛維護、添加油料都有一定水準與便利，所以在美國進行公路旅行，完全是種享受，安全性也無須顧慮。
不過我在美國曾經住了長達十九年，東、西橫貫公路不知跑了幾趟，兩岸風景優美的沿海公路也多有涉足，唯獨最嚮往、最該走一趟的 66 號公路，卻是直等到離開美國六年之後，才在二零零四年六月間趁陪兒子回美唸書之際，終於跑了一趟。
為什麼會這樣呢？
正因為一直把跑趟 66 號公路當成在美國公路旅行的「朝聖」之舉，不願意輕易為之，所以才一拖再拖。
原先的規畫是騎摩托車，因此還特地把我那輛 BMW 摩托車留在紐約，沒想到一留就是六年，直到今年才有機會一償夙願。哪裡知道「911恐怖攻擊事件」之後，紐約市車管處居然改了規定，使得我當時因為離開美國而暫時註銷的車牌一時無法恢復，最終只得打消騎車的念頭。
也還好有這個旁生的枝節，所以才能把女兒從洛杉磯叫來，我們三人就租了輛車，從紐約市開始，沿路拜訪親朋好友，直上 66 號公路起點、密西根湖畔的芝加哥，然後左轉朝向加利福尼亞州太平洋岸風景如畫的的聖塔蒙尼卡，跑了一趟終生無法忘懷的 66 號公路親子之旅。
66 號公路為什麼這麼值得走呢？
這條公路有兩個最常被人稱呼的別名，一是「美國大街（The Main Street Of America）」，另一則是「公路之母（The Mother Road）」。
為什麼叫做「美國大街」呢？
因為它正式通車於一九二六年十一月十一日，是美國最早的由東到西通衢大道，當年美國歷經大蕭條之際，許多東部的人就是經由 66 號公路前往西部尋求生路；美國一九六二年諾貝爾文學獎作家史坦貝克還以 66 號公路為背景寫成膾炙人口的名著「憤怒的葡萄」(The Wrath Of The Grape)。因此將它稱為「美國大街」，誰曰不宜？
那麼，為什麼又有人將之稱為「公路之母」呢？
如前所述， 66 號公路是於一九二六年通車，那已不僅是「公路之母」而是「公路之祖母」了。更重要的是，美國從一九五零年代開始興建現代化公路，基本上都是以 66 號公路為範本；事實上，現今美國的主要橫貫公路，根本上也是沿著當年 66 號公路的老路線。所以， 66 號公路就是「公路之母」，沒什麼好說的， OK？
如果讀到這裡，你還覺得 66 號公路沒什麼了不起，我就再多說一點。
美國的現代化公路一條條出爐之後， 駕駛人及運輸業當然都喜歡使用又新又寬安全性又高的現代公路，在這種情況下，僅有兩線道而且是雙向行車66 號公路就自然「退休」了，幾十年下來不但柔腸寸斷，許多路段甚至消失於荒煙蔓草之中。
所幸的是，世界上總有批吃飽閒閒沒代誌的懷舊人士，他們覺得這樣一條在美國歷史上有價值的道路，怎麼可以任它湮滅呢？於是開始積極奔走、遊說，呼籲 66 號路所經過的八個州政府修復損毀的路面，同時發動民間成立認養基金會。就這樣如此這般地把 66 號公路從墳墓中搶救出來，成為更多懷舊人士的公路「麥加」。
66 號公路之所以特別，在於它一路上有太多美國的歷史遺跡、名城，乃至於當年盛極一時但現今已成為荒無人煙的「鬼城」(Ghost town)所在，最適合像我這種 LKK 悠遊其上。我們這次行至亞利桑那州，在荒漠中停下加油之際，突聞摩托車聲「嘟嘟」而來，轉頭一看，居然是位灰頭土臉的「阿拉伯勞倫斯」，騎著輛其帥無比的古董摩托車也來加油。
攀談之下，這位滿臉皺紋、僕僕風塵、年近七十的老兄來自德國，已經在 66 號公路上混了將近一個月；更精采的是，他那輛哈雷機車出廠年份是一九三六年，六十八歲了！想像得出來嗎？
坦白地說，走六十六號公路，最理想的方式是帶個帳篷騎摩托車，有營地就露營，沒營地就住汽車旅館。但是這終究不是人人可以作到的玩法，所以還是租車比較實際一點。
不過租車時一定要注意一件事，就是要買全險。買全險並不是為了防人禍（如偷車）而是為了防天災（如龍捲風）。
龍捲風？不錯，龍捲風，這玩意兒在德州、奧克拉荷馬州是常見的 Case。
我們這次半路在德州一個叫維加的小鎮遊覽完畢，正準備往下站進發，突然覺得風勢有點加強，遠處的天邊則烏雲密佈而且愈來愈暗，而且雲的形狀很詭異。我於是叫兒子轉聽當地電台，一聽之下，真把我們嚇得魂飛天外，原來當地電台已經宣佈進入龍捲風緊急狀態，呼籲大家趕快回家。
我們也趕緊調回頭，希望趕往距離最近的阿馬瑞洛，走了一半，居然聽到收音機說龍捲風就是要在阿馬瑞洛著陸(Touch Down)，可是已來不及再掉頭走了，只好硬著頭皮往阿馬瑞洛衝。
老實說，天愈來愈黑，風也愈來愈大，我當時真的很怕，只知道沒命開車，兒子則「興奮」地拿出錄音機留「遺言」給朋友，表示由於老爸判斷錯誤，我們正勇敢地衝向龍捲風的中心。
還好，我們一進城就找到間旅館， Check In 之後，剛進房放好行李，就聽到震耳的「乒乒乓乓」之聲，往窗外一看，不但已經狂風大作，而且一粒粒如棒球大小的冰雹從天而降，煞是嚇人。旅館方面則通知大家遠離窗戶，並且最好到樓下大廳集合，以策安全。
我們後來才知道，當天龍捲風並未成形，不過卻變成狂風雹(Hail Storm)，也還好我們及時躲進旅館，才沒有被打得「滿頭包」。
可是第二天早上出去一看，頭都昏了。幾乎所有車輛的玻璃都被冰雹擊破，我們的也沒有倖免，擋風玻璃全被擊裂，只是沒破洞而已，車身則是一個個凹洞，當地的租車公司經此大難，也沒有車換給我們，只好把車開去讓他們檢查，確定可以撐到下一站新墨西哥州的阿柏克爾齊，因此決定開去換車。
也還好租車時買了全險，毫無困難就換了另輛新車。否則的話，根據我的經驗，光是修復那些損傷，可能要超過一千美元。
難以忘懷的親子之旅
在 66 號公路上開車其實是種無與倫比的享受。美國的現代高速公路又寬又直，但是駕車於其上就只是「趕路」而已，沿路的風景又殊無變化，到了休息站，不是「漢堡王」就是「麥當勞」，老實說，我開半個小時就感到疲倦、想打瞌睡了。
可是 66 號公路不一樣。首先，它沿路經過無數小鎮，每個轉角，都有想不到的驚喜等著你，不會想睡覺的；其次，雖然只有兩線道而且是雙向開車，但是經常整條路上就只有你一輛車，不像在州際公路上不停地要超車或被超，而且那些飛馳的「拖拉庫」是不會上 66 號公路的。因此， 66 號公路開起來沒有一點心理負擔，完全沒有「趕路」的感覺。
66號公路經過的地方人煙稀少，有天來到一處廣漠，看看四下無人，就讓兒子坐上駕駛座，開始教他開車了。這是他生平第一次手握駕駛盤腳踩油門，興奮的不得了。後來他在加州住定後，很快就考取了駕照，應該跟那次的「啟蒙」有很大關係。
女兒那時已有學習執照，半路上，我看看前面路況相當平坦，又無其他車輛，就把車交給她練習、練習。哪裡知道開了幾哩路後，一個轉彎竟然上山了，我的天，那段路跟北宜公路的九轉十八彎真是有得拼，路的寬度又僅容雙向車擦肩而過，女兒很緊張，會開車的人都知道，那種情況下，坐在旁邊的更緊張，可是為了給她信心，我雖然很想，但是卻「拼死」忍住不開口要求換手。
那段山路足足開了近一個小時，我坐在旁邊手心冒汗，右腳跟著女兒的每次轉彎緊張地「踩煞車」，好不容易下得山來，居然是處美的讓人窒息的小鎮，小鎮無人，卻有靈巧的小兔子在街上跳來跳去，我和女兒都屬兔，就在那邊玩了半天。
第二天在另個鎮上參觀66公路博物館，觀賞了一段錄影， 赫然發現我們前一天經過的竟是最驚險的一段路，我和女兒吐吐舌頭，互相換了個「好險」的表情。女兒經此一役，信心大增，66號路最險的一段都開過了，還怕什麼？後來的路程上，我就經常讓女兒接手，順便給了她許多認識各種路況的機會教育，也算是一大收穫。
最後，前面說過美國後來的橫貫公路都是 66 號公路的「後代」，而且基本上是沿著 66 號公路興建的，所以雖然 66 號公路大體上是「鄉間」的路，但是儘可以放心大膽地走，因為隨時都可以轉回不遠處的州際公路，我們就常常在看看天色向晚的時候轉回公路。
只不過走六十六號公路，還是一定要有份好的、清楚的地圖。
有關 66 號公路的地圖有很多，但是不見得都適用。這是因為 66 號公路曾經廢棄過，後來「接回來」之後有很多岔路、小道，特別是進城、出城之際最容易迷失，因此一份好地圖就很重要了。
我的經驗是，在起點附近的密西根大道上，有間叫作「內行旅行者(Savvy Traveler)」的店，店裡有份才美金四塊九毛五、名稱為「歷史性的 66 號公路（Historic Route 66）」的地圖，非常詳細，但是整體而言又很簡單明瞭，最好用。
買了地圖之後出門左轉，大約五十公尺處，有間相當不錯的路邊咖啡店，吃了早餐之後就上路吧，不會後悔的。
引用：http://blog.chinatimes.com/lonecrane/archive/2005/12/08/29102.html
posted by James at 1:23 PM
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