摘錄》張榮發：高鐵半年後會大賺

高鐵日前進行試車，長榮集團總裁張榮發應邀試乘，讚許高鐵的舒適度與平穩性都比日本新幹線好，推估高鐵在通車半年後即可獲利，「會大賺，還會帶動國內景氣繁榮。」但高鐵通車卻將嚴重衝擊陸運巴士與國內航空市場，張榮發直言，航空公司只有兩大的發展空間，國內航空市場雖不會消失，但需藉由國際線來補貼國內線的虧損，建議政府應提出鼓勵方案，否則若市場無法整併，各家業者只能「隨人顧性命」。

對於試乘高鐵的結果，張榮發說：「找不到什麼缺點」，他還建議政府應儘速讓高鐵通車，否則高鐵就像其它運輸工具如船舶、飛機一樣，設備不用很容易壞掉。張榮發認為，高鐵通車將帶來南北往來的便利性，對於經濟景氣會有相當大的幫助；高鐵預估通車一年後才會賺錢，張榮發卻說，因為從台北到高雄只要七十四分鐘，在日本算是很近的距離，因此半年後就會賺錢，而且還會大賺錢。
張榮發看好高鐵的營運，但認為高鐵會直接衝擊到國內航空業的發展，他說：「高鐵通車，陸上巴士先完蛋，再來就會是航空公司；若各家航空可以聯營、減班或許還有機會，若大家又在拚價錢，那就真的完了。」

張榮發認為，國內航線還是有需求，但成本結構不同，票價不可能比高鐵低。他指出，國內航空公司只有兩大的發展空間，他曾經建議，長榮把立榮合併回去，華航把華信合併回去，遠東、復興則自己選擇合併的對象；如此一來，兩大航空公司不但可以減班來因應高鐵衝擊，更可以透過國際線的獲利，來填補國內線的虧損，這樣才能真正生存。

不過，這個提議卻因有業者反對而作罷，但張榮發說，「不論是那一家，只要照出價，都可以談。」但他也說，台灣人要談合併很困難，政府可以拿出獎勵辦法，例如五年免稅方案等等，否則國內航線不僅面臨高鐵衝擊，又面對高油價侵蝕利潤，營運恐將陷入惡性循環中。

交通部長蔡堆表示，張總裁構想與交通部立場完全一樣，過去民航局也和六家業者談過，不過確有若干技術性問題還要解決，未來也考量用獎勵措施，例如合併後航權仍然保留，但目前仍在研議中，至於是否比照航運採取五年免稅的方式，則屬於財政部權責，但交通部也會提出建議。